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5月28日，东航MU9191航班自上海起飞，平安降落在北京，圆满完成国产大飞机C919首个商业航班飞行。该航班标志着C919的研发、制造、取证、投运全面贯通，中国民航商业运营国产大飞机正式起步。

一场圆梦之旅，一次历史性跨越。国产大飞机翱翔蓝天是几代中国人的梦想，今天终于实现了。从“造不如买”“买不如租”到如今“自己造”，中国的大飞机制造之路并不平坦，需要付出艰辛努力。从上海到北京，C919不辱使命、一飞冲天，再次表明中国制造“一切皆有可能”，别人能够做到的，中国人也一定能够做到。

大飞机制造是一个国家实力的象征，更是一个民族努力的结果。1949年开国大典，新成立的中国人民解放军空军编队共17架飞机飞过天安门广场上空，均产自国外。直到上世纪60年代，中国都还没有一架属于自己的喷气式客机。有国外记者讽刺说，“中国是一只没有翅膀的鹰。”为了给雄鹰插上翅膀，2008年，我国大型干线客机研制项目正式启动，有近30万人参与C919大飞机的研制。十年磨一剑，2017年5月，C919首飞成功，亿万人民欢呼雀跃，中国人终于有了自己的大飞机。

一个机型催生一个产业。C919的首飞不只是一个产品的降生，而是一个产业的降生，意味着中国航空制造业已经进入世界航空市场，其背后是以中国制造业高质量发展为支撑。正如中国民航大学航空经济研究所所长、教授李晓津所说，“虽然短期内尚无法撼动波音和空客的地位，但长远看，这标志着中国航空业实现了‘从小到大’的跃升”。相信在不久的将来，世界航空市场一定有中国的一席之地。

C919成功商飞是中国科技创新实力的又一次彰显。C919大飞机的研制过程中，我国攻克了一批关键技术难题，如复合材料结构、电传操纵系统、数字飞控系统、高效低噪声涡扇发动机等，形成了一批具有自主知识产权的核心技术和标准。据介绍，东航C919公务舱、经济舱段均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。但是，必须清晰认识到，“目前，我国大飞机产业的主要劣势，是未掌握核心技术和材料，能够自给的部件价值占大飞机总体不到40%，特别是航空发动机叶片等材料和技术缺乏。”应以C919投运为契机，坚持自主创新，加快发动机、起落架、机载设备等核心产品技术研制，大飞机的国产化之路必将越走越宽广。

鲲鹏展翅九万里，长空无崖任搏击。C919大飞机的首次成功商飞，是我国民用航空事业发展史上一个重要里程碑，充分彰显了我国在航空领域的国产自主、市场广阔和创新实力，再次向世界表明，中国制造“一切皆有可能”，在中国式现代化道路上一定能够不断创造新的奇迹！（一鸣/文）