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55.67万辆，同比增长126.21%，前装搭载率9.84%，这是中国市场（不含进出口）乘用车在今年1-4月交出的DMS（基于视觉感知的驾驶员疲劳预警）系统前装标配数据。

目前，除了欧洲市场已经在新车评级中加入DMS的分数，C-NCAP也计划在2025版本中加入对于疲劳监控功能和驾驶员分神的测评。尤其是高阶智能驾驶搭载率持续提升，DMS已经不再是可有可无的功能。

“自动驾驶与人机交互不可分割，”在地平线公司看来，⾃动驾驶⼀定是以⼈为中心而不是以机器为中心，真正的价值创造在于形成全场景整车智能。而驾驶员监控系统，正是人机交互的关键一环。

比如，在德赛西威，驾驶员监测系统（DMS）产品被划入了智能驾驶业务板块。而随着域控制器大规模上车、功能软件模块化趋势背景下，人机共驾的产品形态也面临新的融合集成机会。

同时，更多舱内交互设备，也在依靠上述技术来完善功能。比如，AR HUD或者3D仪表结合驾驶员视线追踪和角度监测，从而优化显示效果，甚至是提供有关兴趣点的信息突出显示或淡化显示。

比如，地平线的Horizon Halo® 车载智能交互解决方案，是首个规模化量产的面向整车智能感知交互框架下的解决方案，基于视觉+语音的多模态感知前融合技术，结合语音识别、手势识别、视线追踪等技术，实现主动精准的交互体验。